Đức : Bãi công lịch sử ngành đường sắt

Hôm nay, 04/05/2015, nghiệp đoàn đường sắt Đức GDL thông báo sẽ bãi công trong một tuần, kể từ 0 giờ đêm nay đến sáng Chủ nhật tới. Đây là đợt bãi công thứ tám của GDL, và là « đợt dài nhất trong lịch sử của Công ty đường sắt Đức Deutsche Bahn », theo chủ tịch GDL.

Đình công trong ngành đường sắt lần này làm thiệt hại cho nền kinh tế Đức khoảng 500 triệu euro REUTERS/Morris Mac Matzen

Các đàm phán giữa Công ty đường sắt Đức Deutsche Bahn và nghiệp đoàn nhân viên lái tàu GDL rơi vào bế tắc. Mấu chốt của bất đồng là đề nghị thương thuyết để đưa thêm một số thành phần khác vào nghiệp đoàn của GDL bị ban lãnh đạo Deutsch Bahn bác bỏ. Quyết định bãi công mới của nghiệp đoàn đã bị công ty đường sắt Đức lên án là « hoàn toàn không thích hợp và không thể chấp nhận được ». Bộ trưởng Kinh tế Đức chỉ trích cuộc bãi công gây các tổn hại lớn cho « hành khách, Công ty đường sắt Đức và toàn bộ nền kinh tế quốc gia ».

Deutsche Bahn chuyên chở mỗi ngày 5,5 triệu hành khách và 607.000 tấn hàng hóa chỉ riêng tại Đức, và tham gia vào nhiều trục vận tải nam-bắc và đông-tây của Châu Âu. Trong đợt bãi công lần trước, cách nay 2 tuần, chỉ có một phần ba số tàu tốc hành là tiếp tục hoạt động, và khoảng từ 15 đến 60% tàu ở địa phương. Các cuộc bãi công liên tục khiến riêng Deutsch Bahn thiệt hại khoảng 200 triệu euro. Kể từ tháng 7/2014 đến nay, nghiệp đoàn GDL do ông Clauss Weselsky lãnh đạo, đã bãi công tổng cộng 7 lần. Theo Liên đoàn các phòng công nghiệp và thương mại Đức, tuần bãi công này sẽ khiến kinh tế Đức mất khoảng 500 triệu euro.

Bãi công lớn thường được coi là tương đối hiếm tại Đức, tuy nhiên, báo cáo mới đây của một viện nghiên cứu Đức IW ở Cologne nhận định : việc liên tục xảy ra các bãi công trong thời gian gần đây « không có gì là bất thường », vì năm nay tại Đức, diễn ra rất nhiều cuộc đàm phán về lương bổng ở tất cả các lĩnh vực quan trọng.