Nghe Tải nạp Podcast
  • 13h00 - 13h17 GMT
    Thông tin 22/02 13h00 GMT
  • 13h17 - 14h00 GMT
    Phần còn lại của chương trình 22/02 13h17 GMT
Để khai thác hết nội dung truyền thông đa phương tiện, bạn phải có phần bổ trợ Flash trong trình duyệt của bạn. Để có thể kết nối, bạn phải kích hoạt các cookie trong tham số trình duyệt của bạn. Để lướt web nhanh nhất, website RFI tương thích với những trình duyệt sau đây : Internet Explorer 8 và +, Firefox 10 và +, Safari 3 và +, Chrome 17 và + v.v..

Xe đạp điện trợ lực "lên ngôi" tại Pháp

Xe đạp điện trợ lực
 
Xe địa hình điện trợ lực, một môn thể thao mới Ảnh : Flickr

Số xe đạp bán được trên toàn nước Pháp vào năm 2016 chỉ tăng nhẹ 1,3% so với năm 2015 và đạt hơn 3 triệu chiếc. Doanh thu từ xe đạp nguyên chiếc lần đầu tiên trong lịch sử nước Pháp đạt ngưỡng 1 tỉ euro, tăng 6,4% so với năm 2015 (1). Tuy nhiên, điều đáng nói sự tăng trưởng này chủ yếu là nhờ xe đạp điện trợ lực. 

Khác với xe đạp điện, xe đạp điện trợ lực sở hữu một động cơ điện, bình ắc quy cùng với pedal như xe đạp thông thường. Khi đi xe đạp điện trợ lực, người đi xe vẫn phải đạp pedal. Nhưng động cơ điện hỗ trợ gần như đồng thời với lực đạp của người đi xe giúp giảm nhẹ lực đạp. Xe đạp điện trợ lực tiết kiệm điện năng tiêu thụ hơn so với xe đạp điện, vì thế quãng đường đi được cũng xa hơn hơn so với đi xe đạp điện. Xe đạp điện trợ lực thường có vận tốc 19km/h, nhưng cũng có những loại đạt vận tốc 25km/h.

Ngày càng nhiều người trẻ

Nếu như trước đây, xe đạp thường gắn với hình ảnh của những người đã đứng tuổi hay sự chậm chạp thì với sự phát triển của xe đạp điện trợ lực, quan niệm này nay đã thay đổi. Từ hai năm nay, ngày càng có nhiều người trẻ tuổi mua xe đạp điện trợ lực. Ông Frank Bonneau, quản lý cửa hàng bán xe đạp Wheel Free, thuộc hệ thống Altermove, tại thành phố Saint-Jean-Le-Blanc cho biết có rất nhiều người ở độ tuổi 40, các công chức hay nhân viên mua xe đạp điện trợ lực để hằng ngày đạp xe đi làm.

Theo đánh giá của ông Denis Briscadieu, tổng giám đốc tập đoàn Cyclelab, đồng thời là phó chủ tịch Ủy Ban Xe Đạp của các tổ chức trong ngành sản xuất và kinh doanh xe đạp, lĩnh vực xe đạp điện trợ lực đã « tăng trưởng mạnh đến kỳ lạ », cao hơn cả mức tăng trưởng của xe đạp địa hình vào những năm 1990.

Ông Laurent Chauvin, quản lý hệ thống cửa hàng Altermove, giải thích : « Xe đạp điện trợ lực ngày càng trở nên quen thuộc, bởi vì khách hàng của chúng tôi không muốn khi đến chỗ làm thì nhễ nhại mồ hôi vì đạp xe và họ cũng muốn tiết kiệm thời gian. Hơn nữa, xe đạp điện trợ lực lại rẻ hơn xe máy tay ga và cũng nhỏ gọn hơn nhiều ».

Đúng là xe đạp điện trợ lực ngày càng được nhiều người sử dụng hàng ngày để đi làm vì có rất nhiều ưu điểm. Chị Ngọc Bích, một người Việt sống nhiều năm nay tại Pháp chia sẻ với RFI :

« So với xe đạp thường, với tốc độ đạp và sức khỏe như mình, thì xe đạp điện trợ lực đi nhanh và nhẹ hơn rất nhiều, nhất là mỗi khi lên những đoạn dốc đứng, hay đi ngược gió mình cảm thấy nhẹ như không. Thứ hai, vì mình đi làm xa, gần như là đi xuyên Paris, từ ngoại ô phía đông sang ngoại ô phía tây, mình phải hai lần đổi tầu, rất vất vả, nhất là mỗi khi tầu bị trục trặc. Đi xe đạp điện gần như giúp mình đảm bảo đến cơ quan đúng giờ mà không gặp rắc rối gì. Nhất là những khi phải đi làm vào WK, số chuyến tàu trong ngày giảm, thì mình đỡ mất thời gian đợi tầu lâu. Theo mình ước tính, đoạn đường đi làm khoảng 30 km. Nếu đi làm bằng tầu điện, sau hai lần đổi tầu, trong trường hợp suôn sẻ không có vấn đề gì, mình mất từ một cho đến một tiếng 15’. Còn khi xảy ra sự cố thì phải gần 2 tiếng mới đến được cơ quan. Thì với xe đạp điện, mình mất có chừng 50’ đến 1 tiếng.

Nói về hạn chế, khi bình điện hết năng lượng, thì bạn có cảm giác xe nặng tới gần 30 kg. Di chuyển ở những nơi chật hẹp thì khó hơn là xe thường. Vì giá xe khá đắt nên cũng dễ bị đánh cắp. Nên khi đã quyết định mua xe, thì mình thật tình khuyên các bạn đừng nên tiếc tiền mua những loại khóa xe nào chắc chắn để khóa nơi công cộng. »

Chính quyền trợ lực

Ngày 18/02/2017, để khuyến khích người dân đi lại bằng xe đạp nhằm giảm ô nhiễm môi trường, chính phủ Pháp ra thông báo mỗi người sống tại Pháp khi mua xe đạp điện trợ lực mới sẽ được nhà nước hỗ trợ khoản tiền tương đương 20% số tiền mua xe và tối đa là 200 euro. Quy định này có hiệu lực từ ngày 19/02/2017 tới hết ngày 31/12/2018. Để hưởng khoản tiền hỗ trợ trên, khách hàng chỉ cần điền thông tin vào một tờ khai mẫu, kèm theo hóa đơn mua xe, chứng minh nhân thân và giấy chứng nhận đang sinh sống hay làm việc tại Pháp.

Như vậy, sau nhiều tháng nỗ lực đấu tranh của Liên Hiệp Những Người Đi Xe Đạp (gồm 230 hiệp hội địa phương), Liên Hiệp Những Người Sử Dụng Các Phương Tiện Giao Thông, tổ chức Hành Động Vì Khí Hậu và Câu Lạc Bộ Các Thành Phố Và Địa Hạt Có Đường Dành Riêng Cho Xe Đạp, cuối cùng thì người mua xe đạp điện trợ lực cũng được hưởng chính sách hỗ trợ tài chính của nhà nước tương tự như những người mua xe hơi chạy bằng điện hay mô tô điện.

Ông Frank Bonneau, quản lý cửa hàng Wheel Free, thuộc hệ thống Altermove, tại thành phố Saint-Jean-Le-Blanc, cũng như ông Philippe Guichard, quản lý cửa hàng Culture Vélo (Văn Hóa Xe Đạp) ở thành phố Saran đều tỏ ra phấn khởi trước quyết định trên. Theo họ, đó là điều mà người dân chờ đợi suốt 3 năm nay. 

Chỉ một ngày sau khi quyết định trên có hiệu lực, nhiều người dân còn lưỡng lự, do dự trong ba năm qua đã tới cửa hàng và quyết định mua một chiếc xe đạp điện trợ lực. Bà Ségolène Royal, bộ trưởng Môi Trường Pháp đã thông báo chỉ trong vòng có 3 tuần sau khi quyết định có hiệu lực, các cửa hàng đã bán được tới 15.000 chiếc xe đạp điện trợ lực, tương đương với 11,2 % tổng số xe bán ra trong cả năm 2016 và nhiều gấp rưỡi tổng số xe đạp điện trợ lực bán được năm 2007.

Mặc dù chính phủ Pháp nhận được nhiều lời hoan nghênh cho quy định mới, nhưng cũng cần nói thêm rằng, trước khi có quy định chung áp dụng cho toàn nước Pháp, từ lâu nay, tại nhiều thành phố như Paris, Angers, Blois, Rouen, … chính quyền địa phương đã tự đề xuất hỗ trợ tiền cho người dân thành phố mua xe đạp điện trợ lực. Chẳng hạn, tại Paris, nơi có rất nhiều người chạy xe mô tô và được mệnh danh là « thành phố của xe mô tô », số tiền chính quyền tặng những người mua xe đạp điện trợ lực lên tới 33% giá tiền chiếc xe và tối đa là 400 euro. Còn tại Lille, bất cứ người dân nào mua xe đạp mới, dù là xe đạp thường hay xe đạp điện, đều được thành phố hỗ trợ 150 euro.

Xe địa hình trợ lực : Môn thể thao mới

Nhưng không chỉ xe đạp điện trong thành phố mà cả xe đạp địa hình điện trợ lực cũng ngày càng được ưa chuộng. Số xe đạp địa hình chạy điện trợ lực bán được trong năm 2016 đã tăng tới 72% so với năm 2015. Nhiều khu nghỉ dưỡng, du lịch trên núi cũng đã có dịch vụ cho thuê xe đạp địa hình điện trợ lực. Chẳng hạn, tại khu nghỉ dưỡng trên núi Portes du Soleil, giá thuê xe địa hình điện trợ lực rẻ nhất là 8€/h, 25€/ nửa ngày và 49€/ngày.

Đi xe đạp leo núi là hoạt động thường dành cho giới trẻ, đòi hỏi thể lực tốt, sự dẻo dai, bền bỉ mà không phải du khách nào cũng có được. Nhưng giờ đây, với chiếc xe đạp địa hình điện trợ lực, du khách, kể cả những du khách không còn trẻ cũng có thể dễ dàng đạp xe leo núi mà không tốn quá nhiều sức. Thậm chí, leo núi bằng xe đạp địa hình điện trợ lực đã trở thành một cách thức chơi thể thao, một môn thể thao mới và ngày càng phát triển.

Anh Jey Maréchal, sống ở miền Nam nước Pháp, giữa dãy núi Dentelles de Montmirail và ngọn núi Mont Ventoux, nơi môn leo núi bằng xe đạp rất phổ biến. Từ một năm nay, anh Jey Maréchal leo núi bằng xe đạp địa hình điện trợ lực. Anh cho biết nhờ vậy mà anh khám phá thêm được nhiều lối đi mới trên núi. Anh cũng đã từng đạp xe leo núi với người cha 72 tuổi của anh, điều mà anh nói là sẽ mãi chỉ là « một giấc mơ », nếu không có xe địa hình điện trợ lực. Với anh, xe đạp điện trợ lực cho phép « đi xa hơn, cao hơn và vượt qua mọi giới hạn ».

Giờ đây, để thu hút khách hàng, đặc biệt là giới trẻ và những người mê công nghệ, các nhà sản xuất còn hướng tới những chiếc xe đạp điện trợ lực có kết nối mạng internet « Smart Vélo » kiểu như « điện thoại thông minh smartphone ». Hiện nay, số xe đạp điện chỉ chiếm 5% trong tổng số các loại xe đạp đang chạy tại Pháp.

Con số này rất khiêm tốn so với tỉ lệ 45% tại Bỉ và 15% tại Đức. Theo các chuyên gia, điều này có nghĩa là tương lai sẽ còn rộng mở cho xe đạp điện trợ lực. Và Liên Hiệp Những Người Đi Xe Đạp hy vọng trong tương lai, với những chiếc xe đạp điện thông minh có các ứng dụng tìm đường, dự báo thời tiết, ổ USB kết nối cho phép người dùng sạc điện thoại khi đang đạp xe …, Pháp sẽ vươn lên thành nước bán được nhiều xe đạp điện nhất châu Âu.

----

(1) Giải thích cho hiện tượng này, ông Jérôme Valentin, tổng giám đốc tập đoàn xe đạp Cycleurope, nổi tiếng với các nhãn hiệu xe Gitane, Peugeot, Bianchi …, đồng chủ tịch Liên Đoàn Thể Thao Và Xe Đạp cho biết : mặc dù số xe đạp điện trợ lực đã tiêu thụ chỉ chiếm 5% tổng số xe đạp bán ra thị trường, nhưng đây chính là đóng góp chủ yếu cho tăng trưởng. Trong năm 2016, các cửa hàng trên toàn nước Pháp đã bán được 134.000 chiếc xe đạp điện trợ lực. So với năm 2015, số xe đạp điện trợ lực bán ra tăng 33%. Tính trung bình, xe đạp thường có giá hơn 300 euro/chiếc, còn xe đạp điện trợ lực có giá gần 1.000 euro/chiếc.


Cùng chủ đề

  • TẠP CHÍ KHOA HỌC

    Ô nhiễm môi trường: Trí thông minh nhân loại lâm nguy?

    Để biết thêm

  • TẠP CHÍ XÃ HỘI

    Vòng quanh Trái đất bằng điện Mặt trời : Tinh thần nào cho phép thành công ?

    Để biết thêm

  • TẠP CHÍ KHOA HỌC

    Càng biến đổi khí hậu, con người càng ốm đau

    Để biết thêm

  • TẠP CHÍ THỂ THAO

    Pháp : « Chia sẻ », linh hồn của Thế Vận Hội 2024

    Để biết thêm

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. ...
  5. trang sau >
  6. trang cuối >
Các chương trình
 
Rất tiếc, thời hạn kết nối đã hết.