Nghe Tải nạp Podcast
  • 13h00 - 13h17 GMT
    Thông tin 25/03 13h00 GMT
  • 13h17 - 14h00 GMT
    Phần còn lại của chương trình 25/03 13h17 GMT
Để khai thác hết nội dung truyền thông đa phương tiện, bạn phải có phần bổ trợ Flash trong trình duyệt của bạn. Để có thể kết nối, bạn phải kích hoạt các cookie trong tham số trình duyệt của bạn. Để lướt web nhanh nhất, website RFI tương thích với những trình duyệt sau đây : Internet Explorer 8 và +, Firefox 10 và +, Safari 3 và +, Chrome 17 và + v.v..
CHÂU Á

Tập đoàn Mỹ Boeing cho xuất xưởng phi cơ đầu tiên lắp ráp ở Trung Quốc

media Lễ xuất xưởng chiếc Boeing 737 Max đầu tiên tại trung tâm Chu San hôm 15/12/2018. REUTERS/Thomas Peter

Ngay trong bối ảnh căng thẳng thương mại Mỹ Trung, tập đoàn Boeing hôm 15/12/2018, đã cho xuất xưởng chiếc máy bay đầu tiên lắp ráp tại Trung Quốc, một chiếc 737 Max, được bàn giao cho hãng hàng không Trung Quốc Air China. Việc lắp ráp hoàn tất ở Chu San, tỉnh Chiết Giang, trung tâm lắp ráp phi cơ hoàn chỉnh đầu tiên của Boeing ở nước ngoài. Lãnh đạo Boeing và Air China cũng như hàng trăm khách mời đã tham dự buổi lễ "giao hàng".

Thông tín viên RFI, Stéphane Lagarde tường thuật :

"Nhân viên xưởng lắp ráp ở Chu San (Zhoushan) đã dùng điện thoại di động ghi lại giây phút trọng đại này. Chiếc máy bay hai động cơ phản lực với dòng chữ đen Air China là phi cơ đầu tiên mà Boeing hoàn tất trên đất Trung Quốc trong một xưởng từng hứa với chủ tịch Tập Cận Bình lúc ông viếng thăm Mỹ vào năm 2015.

Hợp tác với đối tác Trung Quốc Comac (Commercial Aircraft Corporation of China), Boeing đã thực hiện tại chỗ phần bên trong máy bay (ghế ngồi, phòng vệ sinh, thiết bị giải trí, thiết bị hâm nóng thức ăn…) nhưng những phần khác còn lại thì vẫn chế tạo tại Hoa Kỳ - made in USA. Ba cơ xưởng dành cho việc sơn máy bay thì vẫn chưa hoạt động được.

Với trung tâm Chu San, Boeing có một cách tiếp cận không dứt khoát bằng Airbus, cũng đã có một trung tâm lắp ráp máy bay A320 hoàn chỉnh ở Thiên Tân (Tianjin), phía đông Bắc Kinh.

Đối với hai nhà chế tạo phi cơ, mục tiêu đều giống nhau : phải có cơ sở sản xuất gần các khách hàng tốt, tức các hãng máy bay Trung Quốc. Theo các chuyên gia, đây là thị trường hàng không đứng thứ hai thế giới, sẽ cần đến hơn 7.500 máy bay thương mại trong vòng 20 năm tới đây.

Hiện tại, cứ 4 chiếc Boeing 737 được làm ra thì có 1 chiếc được giao cho Trung Quốc, nhưng trong bối cảnh chiến tranh thương mại Mỹ-Trung, Boeing sẽ phải đưa ra những đề nghị hấp dẫn nếu vẫn muốn vươn cánh ở Trung Quốc.

Cho đến nay, Boeing vẫn từ chối, không chịu thiết lập một dây chuyền sản xuất máy bay hoàn chỉnh tại Trung Quốc, theo kiểu nhà máy của Airbus ở Thiên Tân, nhưng trung tâm Chu San là một nhượng bộ đầu tiên.

Sau chiếc máy bay đầu tiên vừa ra mắt, Boeing hy vọng hàng năm hoàn tất được 100 chiếc tại đây."

Hiện thời, máy bay chế tạo ở Mỹ không bị Trung Quốc áp thuế, nhưng cuộc cạnh tranh với Airbus trên thị trường Trung Quốc sẽ gay gắt hơn do cuộc đọ sức thương mại. Một ví dụ : Boeing đã cung cấp chiếc máy bay thứ 2000 vào tháng 11 vừa qua cho Xiamen Airlines, một chiếc 737 Max, nhưng khách hàng vốn từ ba thập niên qua chỉ sử dụng máy bay Boeing, giờ đây đã vừa quay sang đàm phán với Airbus.

Cùng chủ đề
 
Rất tiếc, thời hạn kết nối đã hết.